Revista 07500
Fa ara gairebé 30 anys, el 5 d’abril de 1988 a les 11h, una serie de convidats, periodistes i regidors de l’Ajuntament de Manacor es concentraven a la plaça Ramon Llull. Hi havia cares divertides i alguna de nerviosa per veure i comprovar com sortiria l’experiment. La ciutat volia ser moderna i res millor que avançar-se a les necessitats de mobilitat abans que aquestes atropellessin el futur. Estam parlant d’una Manacor sense estació de trens ni hospital, però amb problemes d’aparcament al centre, encara no peatonal.
L’aleshora delegada de Transports, Maria Antònia Vadell, comunicava quin eria el ple per aquell dematí inaugural: recòrrer un circuit per la ciutat dins un dels autocars de la concessionària del servei. Membres de les forces vives de l’exèrcit, la Policia Nacional o la Guàrdia Civil, també van comparèixer per colcar fins al final de recorregut, el Parc Municipal, on l’empresa encarregada de la campanya de publicitat, Delta, va explicar els anuncis de la campanya publicitària mentre es servia una copa de ‘vino español’.
Ara i després que el bus urbà fos definitivament eliminat dels carrers manacorins l’any 2009 per manca de passatgers i un cost econòmic descopensat, una moció aprovada per majoria en el passat ple municipal de juliol, planteja la possibilitat de replantejar-se un nou pla de mobilitat, que precisament inclogui novament un servei de bus urbà.
Passa obligatòria
Una passa que el Consistori haurà de fer en breu si vol complir amb la Llei reguladora de les bases del règim local, on a l’article 26 s’estableix que «el transport públic urbà és un servei obligatori que han d’oferir els municipis que superin els 50.000 residents». Ara mateix i segons el padró municipal, Manacor supera aquesta xifra, encara que l’Institut Nacional d’Estadística doni una xifra oficial de 49.123 habitants.
Addicionalment, la mateixa llei contempla que aquestes ciutats de més de 50.000 habitants hauran d’implementar plans de mobilitat sostenible per reduir la contaminació, cosa que reforça la necessitat de comptar amb una xarxa de transport públic eficient. «L’ajuntament és el responsable d’assegurar la gestió del servei, ja sigui de manera directa o mitjançant concessió a empreses privades», diu el text..
En aquest sentit, el responsable municipal de Mobilitat, Sebastià Llodrà, explica que Manacor es troba enmig de dos models «el del poble petit al que li bastarien una o dues parades de bus interurbà, i la ciutat grossa que ja ha de menester una estació i busos que també arribin als demés nuclis de població». Llodrà afegeix que «Manacor no viu aïllat sinó influenciat pel seu entorn, i actua ja com a vertadera capital de comarca, per tant el Consell de Mallorca també hi hauria de dir qualque cosa en el cas de la mobilitat interurbana».
25 pessetes l’any 1988
