El Consell de Mallorca ha decidit fer servir la clàusula que s’activava aquest 31 de maig i pagarà 118 milions d’euros per recuperar el control de la carretera Manacor-Palma, fins ara gestionada per la UTE Pamasa i que cada any costava 20 milions d’euros a les arques públiques. Cal recordar que la construcció de la carretera de Manacor va estar marcada per un escàndol de corrupció, en el denominat cas Peatge.

La carretera de Manacor es va ampliar i convertir en autovia l’any 2005 durant la presidència de Maria Antònia Munar, que va fer servir la fórmula del peatge a l’ombra: és a dir l’empresa guanyadora s’encarregaria de finançar la construcció i el manteniment, a canvi d’una quantitat econòmica anual en funció d’una sèrie de condicions, sobretot relacionades amb el número de vehicles que hi circulessin. La guanyadora del concurs va ser la UTE Pamasa, que va signar un contracte de concessió que es prolongava fins a l’any 2042.

D’aquesta manera el Consell ha decidit resoldre el contracte i indemnitzar l’empresa concessionària, un cop analitzat l’estidi realitzat pels tècnics de la direcció general de Carreteres, que calcula un estalvi que va des dels 141 milions d’euros fins als 267 milions, depenent de la pujada de l’IPC durant els anys que resten. Si aquest índex es manté com fins ara, és a dir, al voltant d’un 2%, l’estalvi és de 141 milions.

El Consell de Mallorca assenyala que no es tracta d’un rescat a canvi d’una indemnització, com va ocórrer amb el túnel de Sóller, que en aquest cas va ser anul·lat pels tribunals. Sinó d’aplicar una clàusula que està inclosa en el contracte de concessió, encara que això suposi indemnitzar l’empresa en una quantitat prèviament establerta.

306 milions pagats

Des de la seva inauguració fins ara, el Consell ha pagat 306 milions d’euros a través de la fórmula de peatge a l’ombra. Si no s’aplicava la compra ara, se li hauria de permetre a Pamasa l’explotació de l’autorvia fins a l’any 2042, cosa que en números totals suposaria gastar 396 milions més.