Els nous vagons de tren seran més llargs i amb videovigilància interior

Ha arribat a Mallorca el tercer dels cinc nous trens adquirits pel Govern de les Illes Balears per reforçar la flota de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) i donar continuïtat a la necessitat de millorar el transport públic.

Aquest matí, al voltant de les 6.00 h, ha arribat al Moll Vell de Palma el tercer dels cinc nous trens adquirits per SFM. Posteriorment, el vehicle ha quedat dipositat a la platja de vies de les instal·lacions d’SFM a Son Rutlan al voltant de les 11.00 h, una vegada que ha finalitzat el transport especial habilitat des del port de Palma.

Des de l’empresa ferroviària preveuen que les dues primeres unitats, que varen arribar a l’illa el 28 de febrer i el 29 d’abril, respectivament, puguin entrar en servei pròximament, una vegada superades totes les proves pertinents; en aquests moments es troben en l’última fase de proves, les conegudes com a «marxes en blanc», que consisteixen a anar fent quilòmetres en els trajectes habituals de la xarxa, però sense passatge. Aquests tests serveixen per comprovar el funcionament correcte de tots els sistemes dels nous trens en la xarxa en què prestaran servei, així com per a la formació en la conducció dels nous combois per a tots els maquinistes en plantilla. Aquestes proves s’han iniciat aquest mes d’agost i, una vegada completades, permetran ja l’entrada dels nous trens en servei.

Els dos últims trens arribarien els mesos de setembre i octubre, respectivament. Els cinc nous combois permetran afrontar l’ampliació d’horaris i freqüències del servei ferroviari. La incorporació dels nous trens al servei s’efectuarà gradualment des que els dos primers finalitzin les marxes en blanc i fins a finals d’enguany.

Les noves unitats adquirides per SFM han de seguir un rigorós i llarg procés fins a la posada en servei, que suposa superar les primeres proves de funcionament en les instal·lacions de l’empresa fabricant CAF al País Basc i després iniciar un període en el qual s’han de continuar fent diferents proves de circulació conforme als estrictes protocols de seguretat, per finalitzar amb aquesta última fase de les marxes en blanc en què els dos primers ja es troben. Quant a la primera unitat arribada el febrer, el període de proves és més llarg, ja que gran part dels tests de circulació que ve efectuant des de la seva arribada són vàlids per a la resta d’unitats.

El contracte amb Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) per a la fabricació dels cinc trens elèctrics, de quatre cotxes cadascun, i el manteniment d’aquests durant el termini de garantia, han suposat una inversió de 54.653.612 euros (amb l’IVA exclòs), dels quals el 90 % prové del fons europeu REACT-EU.

Es tracta de trens d’última generació, composts per quatre cotxes (vagons) cadascun i que disposen d’avanços en molts d’aspectes respecte als de la flota actual d’SFM.

En primer lloc, l’estructura és d’alumini, la qual cosa fa que el pes sigui menor i, per tant, consumeixen menys energia i són més eficients; d’altra banda, són quatre metres més llargs i ofereixen una mica més de capacitat respecte dels anteriors, i, al seu torn, hi ha més espais reservats per a bicicletes a l’interior.

Una diferència significativa respecte dels de la sèrie 8100 actuals és que els nous disposen de tres portes d’entrada per cada costat del vagó, la qual cosa facilita l’accés del passatge i una major agilitat en la càrrega i descàrrega dels viatgers.

Electrònicament més avançats, també estan dotats de millors sistemes de seguretat elèctrica, que aporten una major fiabilitat i agilitat davant possibles incidències.

S’han millorat igualment els dispositius interiors d’informació al viatger així com els sistemes de videovigilància interior de les unitats. Cal destacar també que alguns dels avanços electrònics que inclouen les noves unitats es podran replicar als trens de la flota actual, la qual cosa suposarà que tota la flota millorarà en aspectes de seguretat i fiabilitat.